Temuan Inspeksi KSOP di Pelabuhan Ketapang Mengingatkan akan Tragedi KMP Tunu Pratama Jaya

Dari total 15 kapal yang diinspeksi KSOP, semuanya merupakan kapal landing craft tank (LCT) yang dirombak menjadi kapal ro-ro (roll-on/roll-off) penumpang.

Beberapa hasil temuan mengingatkan pada tragedi tenggelamnya KMP Tunu Pratama Jaya, di antaranya tidak kedapnya pintu ruang mesin kapal, yang sebelumnya diurai oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) menjadi dugaan awal penyebab air masuk yang menenggelamkan kapal saat terjadi gelombang tinggi.

"Semua pintu harus kedap, sewaktu-waktu lupa tertutup saat kapal berlayar," kata Kepala Seksi Status Hukum dan Sertifikasi Kapal KSOP Tanjung Wangi, Widodo, Jumat (18/7/2025).

Dari temuan KSOP, banyak pintu ruang mesin kapal yang kurang karet, sehingga kurang rapat saat ditutup, sedangkan ruangan tersebut seharusnya rapat dan kedap.

Namun, Widodo menuturkan bahwa temuan tersebut adalah temuan minor, seperti halnya penyediaan alat-alat lashing dan kek kendaraan truk yang mencegah kendaraan bergeser saat berlayar dan kapal menghadapi gelombang.

"Begitu juga alat-alat pemadam yang harus ditempatkan pada posisinya," kata dia. 

Kini, dari total 15 kapal yang diinspeksi, enam di antaranya dinyatakan telah lolos inspeksi dan kembali masuk lintasan, yaitu KMP Samudera Utama, KMP Liputan XII, KMP Agung Samudera IX, KMP Karya Maritim, KMP Samudera Perkasa I, dan KMP Jambo VI.

Sementara itu, sisanya masih melakukan perbaikan untuk memenuhi rekomendasi yang dikeluarkan saat inspeksi.

Ada pula dua kapal yang direkomendasikan melakukan perbaikan khusus atau dok.

"Untuk target (waktu) pemenuhan rekomendasi tergantung dari masing-masing perusahaan," ujarnya.

KSOP juga mendorong agar perusahaan segera memperbaiki kekurangan serta melengkapi rekomendasi agar kapal dapat cepat kembali beroperasi.

Meski demikian, sebelum kembali masuk lintasan, semua kapal akan kembali mendapatkan pemeriksaan dari KSOP dan Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) untuk memastikan kapal laik berlayar.